Att förstå dieselmotorns kylsystem

En dieselmotor i en båt är inte luftkyld som en gräsklippare. Den har två kylkretsar — en sluten med kylvätska som motorn själv ser, och en öppen som drar in havsvatten via en sjövattenpump. De två kretsarna möts i en värmeväxlare: havsvattnet kyler ner kylvätskan och spolas sedan ut genom avgaserna.

Det är elegant och funkar i decennier — men det är också det system där saker går sönder.

Sjövattenpumpen och impellern

Sjövattnet sugs in via en sjövattenkran (alltid mellan skrov och filter), passerar ett sjövattenfilter med en sil som plockar plastpåsar, sjögräs och annat skräp, och kommer in i sjövattenpumpen. Inuti pumpen sitter en impeller — gummiblad på en axel, som drivs av motorn och pressar ut vattnet vidare till värmeväxlaren.

Impellern lever på vatten. Torrkörd i sekunder smälter eller slits gummibladen sönder, och bitarna fortsätter med vattnet — mot värmeväxlaren, in i avgaskrökarna, ibland ända till ljuddämparen. Att gräva ut bitar därifrån är dyrt.

Därför:

• Stäng aldrig sjövattenkranen och starta motorn. Klassisk pinsamhet — du har precis bytt sjövattenfilter och glömt öppna kranen igen.
• Byt impeller varje säsong, eller var 200:e drifttimma. Det som inträffar först.
• Räkna bladen. Ny impeller har t.ex. sex blad. Den gamla du tar ut ska ha sex hela blad. Saknas ett — det sitter någonstans nedströms, och du måste hitta det.

Värmeväxlaren

Värmeväxlaren är ett rörknippe där havsvatten passerar runt rör som innehåller kylvätskan. Den är tillverkad i koppar/mässing och fräts sakta av havsvattnet — speciellt om båten används i bräckt vatten där saltbalansen är märklig.

Varje 5–10 år (mer för båt som ligger i Östersjön, mindre för västkustare i mjukare salt) ska värmeväxlaren plockas ut, spolas ren, och kontrolleras för läckage. Stora flagor av kalk och oxid är ett tecken på att det börjar ta slut.

Anoder

I systemet sitter offer­anoder — bitar av zink eller magnesium som korroderar i stället för det dyra koppar­godset. När en anod är till hälften uppäten är det dags att byta. När den är borta börjar värmeväxlaren bli den nya anoden, och det vill du inte.

Kontroller varje gång du startar

Innan du lämnar bryggan, gör en sak till:

1. Starta motorn.
2. Gå akterut.
3. Titta att vatten kommer ut med avgaserna.

Om det inte gör det — stäng av motorn direkt. Något i kylsystemet är fel. Vanligaste orsaken: stängd sjövattenkran, igensatt filter, eller en impeller som just nu håller på att slita sig sönder.